Съвременното общество е немислимо да съществува без въздушен транспорт и свързаните с него удобства за всекидневния живот. Ползите от глобалната мобилност и международната търговия са в интерес на всички членове на обществото.Въпреки това транспортните средства на земята, във водата или във въздуха винаги са източник на шум, с нарастваща интензивност.
По отношение на въздухоплавателни средства, технологичния напредък и по-добрите полетни процедури са довели до значително намаляване на емисиите на шум във въздуха през последните няколко години.
Техническите изисквания към въздухоплавателните средства по отношение авиационен шум се определят от международни стандарти, въведени в Република България с Наредба №16 от 14 януари 1999 г. С последното изменение на чл. 30 на Наредба 16 от м. януари 2007 г. вече са въведени в действие Директивите на ЕС, свързани с авиационния шум, и на летищата Варна и Бургас не се допускат по-шумните реактивни самолети.
Министерство на здравеопазването, на основание чл. 6, т. 5 от Наредба № 7 на МЗ за хигиенните изисквания за здравна защита на селищната среда и на основание представените Екологична оценка на Генералния план на летищата Варна и Бургас и графичен картов материал на летищата, съгласува като хигиенно-защитна зона на двете летища зоната /територията/ обхваната от шумовия контур 85 dB (A) на LAmax /максималното ниво на шума при прелитане на летателно средство над определена територия /. През април 2011 е направена и прогноза за следващите 2020-2025-2030г., съответно за максималното и еквивалентното шумово натоварване на територията около летището, през деня и нощта, и съгласно представения графичен материал в разработката „Изследване на шумовата обстановка около летищата Варна и Бургас”- май 2011г. към частта „Екологични аспекти” е изготвена нова обновена версия на Генерален план за развитие на летище Бургас. През май 2011г. се въведе в експлоатация мониторингова система за извършване на собствени непрекъснати измервания на показателите за шум, включително регистриране, обработка и съхранение на резултатите, с автоматични средства за измерване и регистрация. На територията на град Бургас са инсталирани четири терминални станции за мониторинг на авиационен шум, конфигурирани на база съответните коридори за отлитане и долитане до летище Бургас. На основание получените данни от системата се изготвят доклади за всяко тримесечие, които се предоставят за обществено ползване на ИА „Околна среда”.